第十五章 收航空界的巨头们当小弟 (第1/1页)

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华尔街的股票小升大降，张猛继续沽空美股，从中赚取巨额差价利润。

偏偏买美股回升的人不在少数，他们每天都在想：明天美股一定回升。可是到了明天依旧再跌，于是他们又期盼后天会回升。

这样一天一天的期盼下去，不知不觉他们手里的股票赔的越来越多，窟窿在渐渐形成无底洞，但他们反而更加舍不得了，不得不继续从银行借款来填补窟窿。

张猛的大唐银行纽约分行每天都在买入低价的股票，接着继续沽空，然后抛售套现，再接着买入更低价格的股票，再继续沽空抛售和套现，赚取巨额差价利润。

从海恩斯军火公司那里得到了确切的情报，加州最大的飞机制造公司——格伦－L－马丁公司受到了美股连续下跌的影响，目前该公司的几个大股东都有意抛售股票。

由于这家公司是张猛计划中吞并的一员，因此海恩斯立即给张猛打电话提醒他。

此时，大唐帝国的三个群岛都已经规划了机场项目。

尤其张猛知道未来太平洋战争中，来自空中的威胁将远远大于海上，因此为了强化大唐帝国的国防力量，张猛在三个群岛上规划了十二座军用机场。其中第一群岛塔布群岛主岛塔布岛上规划了两个大型机场（北部的大唐国际机场、南部的长安机场），拱卫大唐帝国首都长安的空中安全，其中大唐国际机场是军民两用机场，其他为军用机场。紧挨着塔布主岛的是第二大到艾瓦岛，张猛将其命名为大兴岛，并在上面规划了大兴空军基地。同时，在塔布群岛周边的四个小型无人岛上规划了四个备用的中小型机场，一旦战争期间主岛机场被摧毁，则启用备用机场应急。

第二岛群瓦瓦乌群岛的主岛规划了一个大型军用机场，位于燕京空军基地内。瓦瓦乌群岛周边有三十多个无人岛屿，张猛同样选了两个地势平坦的隐蔽型岛屿作为备用机场。

而在第三岛群主岛哈派上，张猛规划了金陵机场，位于金陵空军基地内。哈派群岛只有主岛金陵有人居住，附近的岛屿多为珊瑚礁。由于面积都非常小，张猛只挑了一个面积稍大的珊瑚礁规划了一个备用机场。

对于大唐帝国的国防安全来说，海空军力量必须得到重视，所以张猛已经开始在中国内地重金聘请飞行员了，同时他也需要一家大型飞机公司来填补大唐帝国航空业的空白。

对于张猛来说，他知道的大名鼎鼎的航空公司屈指可数，而洛克－马丁当之无愧的成为张猛最关注的目标之一了。

二十年代末，还没有洛克－马丁航空公司，不过它的前身已经很出名了。

格伦－L－马丁公司是格伦－卢瑟－马丁于1912年8月16日创办的一家飞行器公司。

马丁公司在创办初期在加利福尼亚的圣塔安娜制造军用教练机。1916年同莱特公司合并成为莱特－马丁飞行器公司。但马丁后来离开并于1917年9月10日在俄亥俄的克莱夫岛创办了第二家格伦－L－马丁公司。

马丁公司的第一个成功产品是名为MB－1的双翼轰炸机。美国陆军在1918年1月17日定购了这种飞机。到了1924年，马丁公司获得了由柯蒂斯设计侦察轰炸机SC－1的订单，这种飞机最终生产了404架。

1929年，马丁公司认为美国股市大涨，正是上市融资扩大规模生产的好机会。于是马丁公司上市了，立即筹集到了1000万美元，他当即将公司迁离克莱夫岛，在马里兰巴尔的摩东北的河中地区建立了新的工厂，并扩大了规模。

马丁本想扩大公司规模大干一场，结果到了9月份，美股持续下跌，马丁公司不过还是一家中小型公司，被认为坚持不了多久就会破产，所以它的股票立即遭人抛售，马丁公司市值两个月内蒸发掉了1000万美元。

张猛知道如果此刻不出手，马丁公司的股票就会被玛丽埃塔公司收购。但如果出手购买马丁公司的股票，未来三年内还得损失上千万美元。

张猛思考了良久，最终决定立即收购马丁公司的股票，不能让玛丽埃塔公司得到马丁公司一半的股权，否则以玛丽埃塔公司的实力，他们会一直坚持到最后都不可能放弃马丁公司的股权的，那样张猛可就没机会了。

不过，张猛还是选择了一个两全其美的方法。他一方面命海恩斯作为代表出资三百万美元购买了马丁公司一半的股票，另一方面单独跟马丁进行谈判，劝说马丁同意将公司退出股市。

马丁此时也被股市给彻底欺骗了，经过海恩斯的劝说，马丁也赞同股市就是赌场，十赌九输危险太大，退市的确是稳妥的办法。

不过，马丁需要一笔巨额资金，因为他之前已经跟美国军方签署了合约，为美国海军生产W3水上飞机，为陆军研发B－10轰炸机。同时，还为泛美航空公司的旧金山到马尼拉航线研发生产著名的中国快船水上飞机等等业务。

如果退市，蒸发掉的一千多万美元资金将无法收回，马丁便无法履行合约，违约金也将高达一千万美元。

海恩斯当即请示了张猛，张猛同意为马丁公司再注资一千万美元，但要求马丁将他手中的另一半股权转让给张猛。

经过多轮反复谈判和讨价还价，最终马丁见美股回升无望，再拖下去更加危险，于是同意了张猛的条件。而作为回报，张猛同意马丁继续担任公司总经理，公司职员和待遇都维持不变。不过要求马丁二十年内不得跳槽另起炉灶，最终解释权归张猛所有，对于这个霸王条款，马丁唯一能做的就是竖起他的中指。

该死的最终解释权！

就这样，马丁公司落到了张猛的手里。而张猛也将其改名为猛禽航空公司。

令张猛喜出望外的是，猛禽航空公司内的两个雇员麦克唐纳和贝尔竟然还在上班。

张猛深知这两个家伙的厉害，麦克唐纳是麻省理工毕业，未来的麦克唐纳飞行器公司创办人。1928年麦克唐纳曾经一度离开马丁公司在威斯康辛州米尔瓦基建立了麦克唐纳与合作者公司。他想造一架供家庭使用的个人飞机，结果刚刚投入全部资金就碰上了美股连续下跌，使他的计划破产，他的公司股票一夜间变成了废纸被迫倒闭。而他又厚着脸皮回到了马丁公司。

由于麦克唐纳的出色才能，所以马丁又重新接纳了他，不过为了防止他再跳槽，马丁跟他签署了十年合约，十年内不得跳槽，否则将赔付一千万美元违约金。

但张猛知道这个麦克唐纳，历史上他刚好在十年合约期满后再次离开马丁公司，自己组建了麦克唐纳飞行器公司，并且在喷气式飞机领域有了巨大的成就，代表性的F2H、F3H魔鬼、F－101、F4幽灵等喷气式战斗机，成为美国海军的利器。

而张猛最重视海军航空兵，知道那是未来海上霸权的利器，因此对麦克唐纳也就更加重视了。

为此，张猛重新修改了马丁和麦克唐纳的合约。知道这家伙十年后还会走人，所以张猛为了留住他，直接跟他签了三十年的霸王条款。

麦克唐纳恨死了张猛，无奈他欠了银行一屁股债，最终不得不向张猛低头，同意了他的霸王条款。

不过，张猛也得安抚一下麦克唐纳那颗受伤的心灵，张猛任命他为猛禽航空公司的首席飞机设计师之一，同时授予他大唐帝国国家科学实验室院士头衔，令他享受双倍优厚的待遇。

而另一个首席飞机设计师便是贝尔了。这也是一个超级大牛人，未来直升机领域的开山鼻祖。

此时的贝尔正计划离开猛禽航空公司到位于纽约州布法罗的统一飞行器工作，张猛突然任命他为首席飞机工程师之一，并给他跟麦克唐纳一样的优厚待遇，同时许诺他可以到大唐帝国国家科学实验室开发他喜欢的飞行器而不受资金限制的条件。

贝尔顿时被这个待遇给吸引住了，他不在乎什么头衔和工资，他只想实现自己的梦想，开发他自己设计的飞行器而不是跟别人合研，所以他才会选择跳槽。不过想到跳槽到统一飞行器公司得从头做起，未必能够拥有自由开发飞行器的特权，既然张猛允许他在大唐帝国国家科学实验室自由开发且不受资金限制，他立即就取消了跟统一飞行器公司的合约，留在了猛禽航空公司。

不过，贝尔想要自己开发飞行器就得去大唐帝国。好在他个人对在哪工作都无所谓，因此立即申请去大唐帝国。

只是现在张猛的国家科技实验室还未建成，因此正好让贝尔做特斯拉的助手，协助特斯拉一起建设国家科技实验室。而贝尔久仰特斯拉的大名，得知跟他一起做事，贝尔更是十分高兴。

张猛安抚住了这两个最牛雇员后，立即给马丁下达了任务。他知道马丁在二战期间成功研制了包括B－26掠夺者型轰炸机，A－22马里兰型轰炸机，B－57堪培拉型夜间轰炸机等著名轰炸机，因此立即着手开始研发轰炸机项目。

张猛同意研发地点暂时在猛禽航空公司美国总部进行，不过以后大唐帝国的国家科技实验室建成后，研发地点肯定要迁回大唐帝国的。

同时，张猛也利用猛禽航空公司本身的力量，迅速生产和引进一批教练机、战斗机、水上飞机等运往大唐帝国，同时从公司内部调走一批专业人员，打着公司招牌招聘一些飞行员教官一起去大唐帝国，他们将对大唐帝国新成立的空军部队进行专业训练。